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2022-09-28 来源:荆州机械信息网

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玉柴随笔:“一切都在知识范围内” www.6300.net 2011-07-15中国工程机械信息网 导读:  “自主创新”、“国家竞争力”等宏大叙事,都是由一个个工作者因“饭碗”而来承担完成。  玉柴又领先了。6月29日,国内首台满足欧VI排放法规要求的车用柴油发动机首次亮相,这台神秘的样机,由玉柴与天 ...   “自主创新”、“国家竞争力”等宏大叙事,都是由一个个工作者因“饭碗”而来承担完成。

玉柴又领先了。6月29日,国内首台满足欧VI排放法规要求的车用柴油发动机首次亮相,这台神秘的样机,由玉柴与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作开发。

自从政府比照欧洲标准,在全国推广越来越严格的机动车尾气排放标准以来,从国I到国V,20年来,玉柴总是在全国率先推出满足该排放标准的发动机。

这次领先,却具有不同寻常的意义。欧VI排放法规,被认为是防控汽车有害排放“已到了极致”的法规,2013年才生效,满足其排放要求的产品,在欧洲许多汽车发动机公司里,还处于开发阶段。

众所周知,中国是在发达国家之后进入“车轮”时代的,相关研制一直处于追随地位。而玉柴此时推出样机,正说明“我们与国际水平的差距在缩小,就像百米赛跑一样,只差一个身位了”。

一次领先可以是偶然,每次领先则是必然了。玉柴怎么做到的?

“研发是循序渐进的过程,工作做到位,成果自然就出来。”玉柴工程研究院院长助理林铁坚的说法举重若轻,并且得到院长林志强的呼应:“排放法规是技术进步的推动力,玉柴在其推动下,技术上储备得早,自然而然地就能够领先了。”

搞技术研发的,都比较单纯,对于他们,“国V机”诞生并产业化以后,做“欧VI机”就是水到渠成的事情。然而,从跟随者到领先者,随身份而变的是研发难度的增加:“之前开发时,身边就有可资借鉴的成熟参照物,和国际同行同步研发后,一切都得自己摸索,有难度,但也乐在其中。”林志强说。

关于技术,玉柴集团董事局主席晏平主张的是“生产一代,研发一代,储备一代”。被业界称为“搞得太神秘了”的“欧VI机”研发,几年前就开始布局。玉柴把研发项目分头布置时,研发人员还纳闷“为啥要做这些个东西”。攻克一个个技术难题后,技术储备也就悄然完成,最后总成时,大家才恍然大悟。

在排放标准“鞭策”下的技术研发,不仅为客户创造价值,还为改善大气环境做出贡献。林铁坚更开玩笑地说,也为研究人员提供了“饭碗”。

确实,“自主创新”、“国家竞争力”等宏大叙事,都是由一个个工作者因“饭碗”而来承担完成。陶泽民提及研发“欧VI机”的后处理系统,无法借鉴国外经验,只能自主确定技术路线时,曾轻松地说“一切都在知识范围内”。那种不经意间流露的信心,让一直在寻找“中国技术自信”来源的我,感到鼓舞。

陶泽民的自信,源于玉柴这个研发平台。1994本科毕业到玉柴后,他就没有离开过技术岗位,从研发“国I机”时,就参与进来,“技术具有延续性”。每次研发,有些技术哪怕当时用不上,也积累下来,说不定什么时候就派上用场。这个过程中,结合工作,他还完善了自己的学历教育,硕士项目与“国I”机研发有关,博士项目则是“国IV机”研发的组成部分。当然,读书所需的所有费用,都由玉柴负担。如今,在后处理技术领域,陶泽民已经是数一数二的权威。

林铁坚说,在玉柴,研发项目多得做不完,正是这种“有事可干”,吸引了不少博士、硕士来到偏僻的玉林。对于大家,“独当一面,干出点事情”比“做跨国公司的螺丝钉”更有吸引力。

技术可以购买,但真正的进步,还是得靠一步一步实干才能取得。或许,在越来越多的“玉柴们”的通力合作下,才是中国由大国变强国的技术之源。

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